We only supply the tyre. If there is a rim shown in the picture, it is for display purposes only.

Yokohama BluEarth-A (AE-50)

235/50 R18 97W
Disponibilità
available
Tipo di pneumatico
So Pneumatici estivi
Indice di velocità
W: Approvato  fino a 270 km/h
EAN
4968814840709
Numero dell'articolo
GI-R-323416GA
Etichetta UE pneumatici
Resistenza al rotolamento C
Aderenza sul bagnato A
Emissioni acustiche 71dB
DEX
€ 137,76
+ € 2,44 Ecotax = € 140,20
Spedizione gratuita!*

Grip estremo sul bagnato, grande rispetto per l’ambiente

Vantaggi

  • Grip estremo sul bagnato, grande rispetto per l’ambiente
  • Risparmio di carburante ed elevate prestazioni
  • Massima maneggevolezza e comfort

Caratteristiche

  • Mescola nano BLEND
  • Olio di bucce d'arancia
  • Doppia Silica
  • Battistrada a bassa resistenza al rotolamento
  • Spalla con fossette aerodinamiche
  • Disegno a ridotta rumorosità
  • Design alleggerito

Scanalature a saetta forniscono maggiore sicurezza su fondi bagnati.

Yokohama ha aumentato la percentuale di scanalature (di varie dimensioni), incrementando anche la rigidità dei tasselli per una maggiore sicurezza soprattutto su fondi bagnati.

Silenziosità, per una marcia più confortevole.

L’innovativo disegno a bassa rumorosità assicura una marcia silenziosa. Mentre continua ad assicurare la diminuzione della rumorosità tramite la variazione del passo, BluEarth-A minimizza l’incidenza di usure irregolari. Questo nuovo pneumatico vanta un alto livello di silenziosità grazie ad un numero di passi pari a 84.

Massimo equilibrio tra le prestazioni: risparmio di carburante, aderenza sul bagnato e usura.

La speciale mescola del BluEarth-A fornisce un’eccezionale manovrabilità. Yokohama utilizza tecnologie e metodi costruttivi che permettono di raggiungere un miglior equilibrio tra risparmio di carburante, grip sul bagnato e usura del battistrada. L’uso della doppia silica e dell’olio di bucce d’arancia migliora le prestazioni di frenata sul bagnato.

La tecnologia aerodinamica riduce la resistenza all’aria

Il design delle fossette sulla spalla riduce la resistenza all’aria e contribuisce ad assicurare un significativo risparmio di carburante.

Disegno del battistrada asimmetrico

Il lato interno del pneumatico presenta lamelle sulla spalla che evitano usure irregolari. Il lato esterno dispone di scanalature sui blocchi della spalla che favoriscono la stabilità in curva.
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

Con l’ordinanza no. 1222/2009, l’Unione Europea ha introdotto l’etichettatura UE degli pneumatici, a carattere impegnativo e identico per tutti gli stati membri dell’UE. Questa si applica nel caso degli pneumatici di autovetture, furgoni leggeri e pesanti, fabbricati dopo il 01.07.2012.
Gli pneumatici sono classificati nell’etichettatura dei pneumatici UE secondo tre caratteristiche di performance: l’efficienza del combustibile(lettere da A a G), l’aderenza a umido (lettere da A a G) ed esterna emissione rumore (decibel).

Non sono interessati dall’etichettatura pneumatici UE come segue: pneumatici rivestiti, pneumatici professionali Off-Road, pneumatici da gara, pneumatici dotati con dispositivi integrati per migliorare la trazione quali pneumatici con borchie (spikes), pneumatici di riserva del tipo T, pneumatici speciali per il montaggio sui veicoli immatricolati prima del care 1 ottobre 1990, pneumatici con indice di velocità massimale ammessa di 80 km/h, pneumatici con cerchioni avendo un diametro nominale inferiore o uguale di 254 mm oppure superiore uguale di 635 mm.
. Con questa ordinanza, l’UE intende promuovere, da una parte, l’efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale e di far incrementare la sicurezza sulla strada e, d’altra parte, di offrire al consumatore più di trasparenza per ciò che riguarda il prodotto, servendo anche come aiuto attivo nel prendere delle decisioni in merito.

Gli specialisti mettono in discussione o il fatto che l’etichetta dello pneumatico UE rifletta troppo poche caratteristiche del prodotto. Gli pneumatici presentano molto più caratteristiche del prodotto, importanti e rilevanti per la sicurezza, quali lo slittamento sull’acqua, la stabilità di rullaggio, la durata di vita, le caratteristiche frenanti sulla strada carrozzabile secca e umida, il comportamento in condizioni invernali e.a.
I fabbricanti di pneumatici richiamano l’attenzione sul fatto che gli esiti delle prove svolte da varie istituzioni e riviste specialistiche restano ancora un mezzo molto importante d’informazione per il consumatore finale. Queste provano di regola non solamente le tre caratteristiche di prodotto, iscritte sull’etichetta dello pneumatico UE, ma anche fino a 11 altre caratteristiche del prodotto, rilevanti per la sicurezza.

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