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Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.
Viking

Viking SnowTech II

205/55 R16 91T

Viking - Sportivo. Forte. Sicuro! Pneumatici di qualità sviluppati e prodotti in Europa. Un brand Continental.

Dimensione dello pneumatico
205/55 R16 91T 
Disponibilità
al momento, questo prodotto non è a magazzino
Tipo di pneumatico
Wi Pneumatici invernali
simbolo M+S
con simbolo fiocco di neveWinter
Indice di velocità
T: Approvato  fino a 190 km/h
EAN
4024069439799
Numero dell'articolo
GI-D-114006GA
Recensione cliente
(28)
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Il SNOWTECH II con il suo design esclusivo a forma di V del battistrada garantisce piacere di guida e sicurezza

  • La tecnologia di silice al battistrada supporta i punti di forza in tutte le discipline invernali
  • Perfetta trazione crea brevi spazi di frenata
  • Resistenza al rotolamento ottimizzata, SNOWTECH II è un pneumatico invernale estremamente economico

Neve e ghiaccio prestazioni

  • Caratteristica: Direzionale a V del battistrada con una maggiore lunghezza dei bordi e densità bordo
  • Effetti: Miglioratmento del accumulo di forze in direzione longitudinale e trasversale
  • Vantaggi: Caratteristiche di maneggevolezza e prestazioni molto buone inverno

Aquaplaning

  • Caratteristica: A forma di V del battistrada e ampie scanalature laterali nella sezione di spalla
  • Effetti: Acqua: Eccellente pick-up e la dispersione di acqua molto buona
  • Vantaggi: Maggiore sicurezza aquaplaning

Resistenza al rotolamento

  • Caratteristica: La resistenza al rotolamento, ottimizzato disegno del pneumatico
  • Effetti: Flessione del pneumatico ridotto al minimo significa la perdita di energia ridotto quando si entra in superficie di contatto
  • Vantaggi: Alta economia, grazie alla riduzione dei consumi

Gestione / frenata su strade asciutte

  • Caratteristica: A forma di V: lamelle in blocchi, spalla di larghezza e compatto
  • Effetti: Aumento della rigidità dei blocchi nella direzione trasversale e longitudinale a causa della
  • Effetti: Sipe compattezza interblocco e blocco
  • Vantaggi: Buone prestazioni maneggevolezza e frenata su asciutto con caratteristiche più avanzate nella neve
Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Recensioni dei clienti SnowTechII

Una media di 361 giudizi di prove
Stabilità sulla strada asciutta
Caratteristica di frenaggio sulla strada asciutta
Stabilità sulla strada bagnata
Caratteristica di frenaggio sulla strada bagnata
Stabilità su neve
Comodità
Rumore della gomma (interna)
Consumo della gomma
Consumo di carburante
Chilometri guidati 6.795

14.04.2015 di Michele TRENTINO
sulla neve sono eccezionali anche se sulla Panda 4x4 non fa molto testo! l'unico difetto che ho rilevato: sono un po morbide di spalla e in curva perdono un po di stabilità.

14.02.2015 di Gianfranco
Ottimo su neve e ghiaccio lo consiglio decisamente .

01.06.2014 di Iuri
Ottimo pneumatico,non rumoroso non troppo morbido e in condizioni atmosferiche pessime si è sempre dimostrato all'altezza

23.04.2014 di Fabrizio Ferretti
La gomma mi ha soddisfatto appieno per le sue qualità salienti ed è migliorativa rispetto la snow tech che avevo già provato, altrettanto, con soddisfazione.

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