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Optimo Winter Touring OW41
Optimo - Made by Hankook
1. La larghezza IN mm
2. L'altezza come il rapporto % tra larghezza e l'altezza
3. Tipo di costruzione: "R" = radiale (frequente), "D" o "-" = diagonale (raro)
4. Il diametro (in pollici) del cerchio richiesto per questo pneumatico
5. Indice di carico
6. Indice di velocità
Pneumatici invernaliAggiungi un prodotto da confrontare
- Descrizione
- Tire Label
- Contatto del fornitore
Prestazioni invernali al massimo livello
Massimo controllo su neve e strade ghiacciate
- Certificazione 3PMSF per un utilizzo invernale autentico
- Lamelle 3D con forte interblocco per un’eccellente trazione
- Frenata ottimizzata su superfici ghiacciate e innevate
- Handling stabile e sicuro in condizioni invernali
Prestazioni sul bagnato
Maggiore sicurezza su pioggia, fanghiglia e strade bagnate
- Ampi canali longitudinali con sistema a tre canali per un rapido drenaggio dell’acqua
- Disegno del battistrada sviluppato per ridurre attivamente l’aquaplaning
- Comportamento di guida costante e stabile su fondo bagnato
- Aderenza affidabile su pioggia e superfici umide
Comfort e silenziosità
Guida silenziosa e confortevole anche in inverno
- Rotolamento silenzioso nonostante il battistrada invernale
- Tecnologia delle lamelle progettata per ridurre il rumore
- Meno vibrazioni per una guida più rilassata
- Elevato comfort di marcia anche a basse temperature
Informazioni su Optimo:
Optimo è un marchio di pneumatici di nuova concezione sviluppato da Hankook, progettato per soddisfare le esigenze dei clienti in termini di prestazioni e prezzo. Beneficia del know-how tecnico del produttore per garantire una qualità di prodotto costantemente elevata.
Il marchio rappresenta qualità affidabile, supportata da processi precisi di ricerca, sviluppo e produzione, nonché dall’esperienza di Hankook Tire & Technology.
# Pneumatici Optimo Winter Touring OW41 Progettati per offrire prestazioni invernali affidabili, i pneumatici Optimo Winter Touring OW41 garantiscono una buona aderenza su strade bagnate, innevate e ghiacciate. La loro mescola speciale mantiene flessibilità anche a basse temperature, assicurando una trazione costante durante la stagione fredda. Ideali per chi cerca comfort di guida e sicurezza in condizioni meteorologiche avverse, questi pneumatici riducono il rischio di aquaplaning grazie a un efficiente drenaggio dell’acqua. La struttura robusta contribuisce a una lunga durata del battistrada, mantenendo prestazioni stabili nel tempo. Sono adatti a una vasta gamma di vetture di medie dimensioni e rappresentano una scelta intelligente per chi desidera un prodotto invernale equilibrato tra qualità e rapporto prezzo. La guida risulta silenziosa e precisa, anche su strade urbane o extraurbane percorse quotidianamente.
L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm
I criteri e le classi di valutazione in sintesi
efficienza del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).
Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)
Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.
aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).
Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV
Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.
Rumore di rotolamento esterno
Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.
A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.
Hankook Tire Europe GmbH
Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany