Utilizziamo cookie per personalizzare contenuti e annunci, fornire funzionalità dei social media e analizzare il traffico. Inoltre, forniamo ai partner di social media, pubblicità e analisi informazioni su come utilizzi il nostro sito web. Continuando a utilizzare il nostro sito Web, accetti i nostri cookie.

‹ Ritornare alla lista degli pneumatici │

Nota bene: i prezzi si applicano ai pneumatici senza cerchi. A seconda della dimensione del pneumatico, il disegno del battistrada potrebbe variare.

Continental VikingContact 8

255/55 R19 111T XL EVc, Nordic compound, con bordo di protezione

Continental - Progettati in Germania, Continental offre pneumatici di qualità premium che assicurano eccellenti performance in frenata per la massima sicurezza.

Dimensione dello pneumatico

255/55 R19 111T XL EVc, Nordic compound, con bordo di protezione

Cambia

Disponibilità

quantità limitata

Tipo di pneumatico

Pneumatici invernali

simbolo M+S

con simbolo fiocco di neve

Indice di velocità

T : Approvato fino a 190 km/h

EAN

4019238296624

Numero dell'articolo

GI-D-133012GA

Etichetta UE pneumatici

70 dB

Giudizi di prova

Tyre Reviews

€ 350,⁶²

+ € 5,61 Ecotassa = € 356,23

Consegna gratuita *

2 - 5 giorni lavorativi **

30 giorni diritto di reso

4000+ partner di montaggio

Quantità:

salva & compara

Continental VikingContact 8 255/55 R19

255/55 R19 111T XL EVc, Nordic compound, con bordo di protezione

quantità limitata

soltanto € 350,⁶²

A D 70 dB

Aggiungi un prodotto da confrontare

Descrizione
Tire Label
Giudizi di prova
Contatto del fornitore

Pneumatico premium a mescola morbida per affrontare l’inverno nordico con fiducia, anche nelle condizioni più impegnative.

Quando l’inverno mostra i suoi molti volti e diventa imprevedibile, questo pneumatico è pronto ad affrontarlo in sicurezza.
Il VikingContact 8 è progettato per garantire prestazioni sicure in qualsiasi condizione: pioggia, ghiaccio, neve bagnata, neve o combinazioni di queste. Questo è possibile grazie alla più recente evoluzione del disegno, che include lamelle 3D, bordi per la neve e lamelle a tre strati nell’area della spalla. Inoltre, la più avanzata tecnologia delle mescole nordiche prepara il pneumatico a ogni temperatura invernale.

Per i viaggi invernali più lunghi, ti porta sempre a destinazione.
La sua struttura robusta ed energeticamente efficiente offre maggiore autonomia ai veicoli elettrici e minori consumi grazie alla riduzione della resistenza al rotolamento. Questo è ulteriormente migliorato dalla nuova generazione di mescole del battistrada, che riduce la deformazione del pneumatico e quindi la dispersione di energia.

Quando fuori l’inverno è tempestoso, questo pneumatico ti regala momenti di silenzio.
Il VikingContact 8 offre un comfort di guida superiore. Il rumore è ridotto grazie a un disegno ottimizzato che migliora l’interazione tra l’impronta a terra e le scanalature laterali. Questo comfort è particolarmente utile per i veicoli elettrici, con livelli sonori ridotti a tutte le velocità e una classificazione acustica “A” in tutte le misure.

Pronto per l’e-mobilità.
Il simbolo EV-compatible conferma che il pneumatico soddisfa i requisiti dei veicoli elettrici così come dei veicoli a combustione o ibridi.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza

L'ordinanza sull'etichettatura dei pneumatici specifica i requisiti di informazione sull'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento esterno degli pneumatici. Inoltre si fa riferimento alle proprietà invernali del prodotto.

Il regolamento UE 1222/2009 in vigore dal 1° novembre 2012 è stato rivisto e sarà sostituito dal regolamento UE 2020/740 dal 1° maggio 2021. Da questo momento in poi, si applicano nuovi requisiti. Le classi di classificazione per l'efficienza del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate ed è stato modificato il layout dell'etichetta UE. Le schede tecniche dei prodotti del produttore archiviate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Le informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio sono state recentemente incluse anche per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.

Sono esenti dal regolamento i seguenti pneumatici: - pneumatici destinati esclusivamente all'installazione su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1 ottobre 1990 - pneumatici ricostruiti (fino a quando non interverrà una corrispondente estensione del VO 2020/740 UE) - fuoristrada - Pneumatici stradali - Pneumatici da corsa - Pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione, ad es. pneumatici chiodati - Pneumatici di emergenza tipo T - Pneumatici con velocità consentita inferiore a 80 km/h - Pneumatici per cerchioni con diametro nominale ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

I criteri e le classi di valutazione in sintesi

efficienza del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) del pneumatico è suddivisa in classi da A (massima efficienza) a E (minima efficienza).

Se un veicolo è completamente equipaggiato con pneumatici di classe A, è possibile una riduzione dei consumi fino al 7,5%* rispetto ai pneumatici di classe E. Nel caso dei veicoli commerciali, la riduzione può essere anche maggiore.
(Fonte: Valutazione d'impatto della Commissione Europea
* se misurato secondo i metodi di prova stabiliti dal Regolamento (UE) 2020/740)

Nota bene:
Il consumo di carburante dipende in larga misura dal proprio stile di guida e può essere ridotto in modo significativo guidando in modo ecologico. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'efficienza del carburante.

aderenza sul bagnato

L'aderenza sul bagnato è suddivisa in classi A (spazio di frenata più breve) - E (spazio di frenata più lungo).

Se un'auto è equipaggiata con pneumatici di classe A, rispetto a quelli di classe E, è possibile ridurre lo spazio di frenata fino a 18 m quando si frena da 80 km/h (su un fondo stradale con aderenza media).*
*Fonte: wdk Associazione economica dell'industria tedesca della gomma eV

Nota bene:
La sicurezza del traffico dipende in larga misura dal vostro stile di guida. Gli spazi di arresto devono essere sempre rispettati. La pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente per migliorare l'aderenza sul bagnato.

Rumore di rotolamento esterno

Il rumore emesso da uno pneumatico influisce sul volume complessivo del veicolo e incide non solo sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta europea dei pneumatici, la rumorosità esterna di rotolamento è suddivisa in 3 classi, da A (rumorosità di rotolamento più bassa) a C (rumorosità di rotolamento più elevata), misurata in decibel (dB) e confrontata con i valori limite di emissione acustica europei per la rumorosità esterna di rotolamento dei pneumatici.

A
Il simbolo con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al valore limite UE in vigore fino al 2016.
B
La classificazione "B" significa che il rumore esterno di rotolamento del pneumatico è fino a 3 dB inferiore o uguale al valore limite UE in vigore fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite specificato.

Business Reviews

Profile:

Review Date	Test Facility	Dimensions	Review Text	Review Rating	Seal
10/2025	Tyre Reviews		Highly recommended

Continental Reifen Deutschland GmbH

Continental-Plaza 1, 30175, Hannover, Germany

+4951193801

[email protected]

https://www.continental-tires.com